Saisissez les deux prix à la pompe et voyez lequel revient le moins cher au kilomètre. La consommation est réglable, car la surconsommation dépend du moteur.
Le Superéthanol-E85 est distribué dans plus de 4 000 stations en France, soit environ 42% du réseau, et 93% des automobilistes en ont une à moins de 10 km.
70% est la valeur classique. Les moteurs récents atteignent souvent 73–75% — si vous connaissez votre propre consommation, le calcul devient exact.
Plus avantageux de faire le plein avec
En L/100 km le plus petit nombre est le meilleur : le rendement est donc l’essence divisée par l’éthanol — 7 et 9,5 donnent 0,737. La page fait la division dans ce sens.
En France, la comparaison est rarement serrée. Le superéthanol E85 tourne autour de 0,70 € le litre quand le SP95 se situe près de 1,75 € : le rapport de prix est d’environ 0,40, très en dessous de la surconsommation d’un moteur, qui dépasse rarement 30%. Autrement dit, l’E85 revient nettement moins cher au kilomètre, et ce n’est pas le calcul qui fait hésiter. Cet écart tient à la fiscalité — l’E85 supporte une TICPE bien plus faible — et il peut évoluer si le régime change.
La vraie question française est ailleurs : faut-il installer un boîtier de conversion. Un véhicule essence récent n’accepte pas l’E85 tel quel ; il faut soit un modèle flex-fuel d’origine, soit un boîtier homologué, autour de 700 à 1 600 € pose comprise. L’amortissement se calcule à partir de l’économie au kilomètre : avec un écart proche de 0,05 € du kilomètre et 15 000 km par an, on se situe dans l’ordre de grandeur d’une à deux années. Le calcul ci-dessus donne l’économie par plein, à partir de laquelle le reste se déduit. À vérifier avant de se décider : l’homologation du boîtier pour votre motorisation, la position du constructeur sur la garantie et la déclaration à l’assurance.
Le calcul lui-même ne contient aucune unité. Il oppose un rapport de prix à un rapport de consommations, et les litres comme les euros s’annulent en chemin. La seule exigence est que les deux prix soient exprimés de la même façon : deux prix au litre fonctionnent, un prix au litre contre un prix au gallon ne veut rien dire.
Attention au sens de la division quand vous mesurez votre consommation. En L/100 km, le nombre le plus petit est le meilleur : moins de carburant pour la même distance. Le rendement relatif se calcule donc essence divisée par éthanol, et non l’inverse. Une voiture à 7 L/100 km en SP95 et 9,5 en E85 donne 7 ÷ 9,5 = 0,737. Dans l’autre sens, on obtiendrait 1,36, soit un éthanol plus performant que l’essence, ce que la physique interdit.
Au kilomètre, oui, et avec une marge confortable aux prix actuels. Le rapport entre 0,70 € et 1,75 € est d’environ 0,40, alors que la surconsommation d’un moteur reste sous les 30%. L’économie se situe autour de 0,05 € du kilomètre selon les véhicules. Reste à intégrer le coût du boîtier si votre voiture n’est pas flex-fuel d’origine.
Cela dépend du prix du boîtier, de l’écart de prix à la pompe et de votre kilométrage. Pour un boîtier autour de 900 €, une économie proche de 0,05 € du kilomètre et 15 000 km par an, on est dans l’ordre d’une à deux années. Le calculateur donne l’économie par plein ; divisez le prix de l’installation par l’économie annuelle qui en découle.
Le réseau est dense : environ 4 023 stations distribuent l’E85, soit près de 42% des points de vente de carburant en France, et 93% des automobilistes ont une station à moins de 10 km de chez eux. La couverture est plus fournie dans l’Ouest et le Centre que dans certaines zones de montagne.
Faites un plein de SP95 seul, remettez le totaliseur partiel à zéro et relevez la consommation en L/100 km au plein suivant. Recommencez à l’E85. Le rendement relatif est la consommation en essence divisée par celle en éthanol : 7 et 9,5 donnent 0,737. Dans cette unité la division va dans ce sens, puisque moins de litres aux 100 km signifie une meilleure consommation.
Non. Il faut un véhicule flex-fuel d’origine ou un boîtier de conversion homologué, qui adapte l’injection à la forte proportion d’éthanol. Sur une essence classique sans boîtier, l’E85 n’a pas sa place dans le réservoir. Vérifiez l’homologation pour votre motorisation, ainsi que les conséquences sur la garantie et l’assurance.
Non. Le calcul s’effectue dans votre navigateur et aucun serveur ne reçoit quoi que ce soit.
Centimètres en pouces, mètres en pieds, kilomètres en miles.
Kilogrammes en livres, grammes en onces, et inversement.
Celsius en Fahrenheit et Kelvin, avec le décalage traité correctement.
Mètres carrés, pieds carrés, hectares et acres.
Litres en gallons, millilitres en onces liquides.
Additionner, soustraire, multiplier et diviser des fractions — exactement.